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    鋼板倉長距離輸送設施設計安裝的基本原則
    在鋼板倉的進出料系統(tǒng)中輸送設備是非常重要的設施，就目前的輸送設備來講一般分為兩類動力傳送輸送設備和氣力輸送設備，這兩種設備都有自己獨特的優(yōu)勢，所以我們要根據(jù)自己的現(xiàn)場環(huán)境和倉儲物的類型進行選擇，今天我們鋼板倉廠家就來為大家講解一下鋼板倉長距離輸送設施設計安裝的基本原則。
    利用動態(tài)分析方法對大型帶式輸送機進行優(yōu)化設計現(xiàn)行標準，對帶式輸送機起動和制動過程中的動力計算，是把輸送帶作為剛體，采用剛體動力學方法進行的。近十幾年的研究和工程實踐表明，剛體動力學分析的結果，只能滿足短距離、小運量帶式輸送機工程設計精度的要求。對于長距離、大運量、布置復雜的帶式輸送機，其動力學特性更為復雜且重要，采用剛體動力學方法進行分析，其精度已不能滿足實際工程的需要。因此，對于大型帶式輸送機，必須采用較為精確的動力學分析方法。

    目前，國際上普遍采用輸送帶粘彈性動力學方法，對大型帶式輸送機的動力狀態(tài)進行分析。 所謂帶式輸送機的動態(tài)分析，是將輸送帶按粘彈性體的力學性質，綜合計人驅動裝置的起制動特性、各運動體的質量分布、線路各區(qū)段的坡度變化、各種運動阻力、輸送帶的初始張力、輸送帶的撓度變化、拉緊裝置的形式和位置及張緊力等因素的作用，建立輸送機動力學數(shù)學模型，求得輸送機在起動和制動過程中，輸送帶上的不同點隨時間的推移所發(fā)生的速度、加速度和張力的變化。
    預報按傳統(tǒng)的靜態(tài)設計方法設計的輸送機可能出現(xiàn)的動態(tài)危險和不安全之處，對該設計提出改進和調整措施，確定優(yōu)化的設計和控制參數(shù)。 利用動態(tài)分析，可以找出大型帶式輸送機在起動和制動過程中可能出現(xiàn)的動態(tài)危險，如輸送帶的動態(tài)峰值張力、可能出現(xiàn)的危險工況下輸送帶的低張力、拉緊重錘的位移超出設計行程等。對于這些危險情況，應該采取技術改進措施，進行調整，如調整或改換驅動裝置及其起制動特性、在適當?shù)奈恢眉友b制動裝置、改變拉緊裝置的形式或位置等。通過這些改進措施，使輸送機得以優(yōu)化。 帶式輸送機的動態(tài)分析非常復雜，且不易掌握，需要專門的分析軟件。
    以上就是鋼板倉廠家為大家整理發(fā)布的鋼板倉長距離輸送設施設計安裝的基本原則，希望以上的講解能夠為大家在今后使用鋼板倉的時候有一定的幫助。
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